韓碧祥，臺灣船王

2013-10-25 08:04:38 來源：中評社編輯：國際船舶網 我有話要說

天津、青島、日照、福州、廈門、深圳等城市都在發展造船產業，有“臺灣船王”之稱的中信造船集團總裁韓碧祥24日接受中評社專訪表示，大陸造小游艇(船型船廠買賣)，臺灣造大游艇，各有各的市場和客戶，游艇產業能成功與否的最大關鍵在于政府的支持與配合。

韓碧祥，1942年生，高雄林園區人，北京清華大學EMBA總裁研究班碩士。擔任中信造船公司、高鼎游艇公司、新船重工公司、祥豪漁業、祥福漁業、祥銘漁業、祥發漁業、祥賀漁業、富發漁業、韓閣玉器珠寶等公司總裁。

韓碧祥擁有臺灣船舶制造龍頭廠中信造船，加上高鼎游艇，員工一千多人，去年營收近新臺幣60億，造船版圖橫跨漁船(船型船廠買賣)、拖船(船型船廠買賣)、巡防艦到游艇，儼然是臺灣船王。幾年前，在北京清華大學念EMBA時，每個月從臺北飛去北京上5天課，連續1年，大陸人看到他，居然直沖著喊：“你是船王嗎？”去上海參加船展，立刻被電視臺包圍，香港記者說：“我們有在看電視啦！當然認識你咧！”“我哪是船王，根本是‘做工王’！”韓碧祥笑稱。

高鼎2004年幫LV時尚教主阿諾特打造一艘長210呎的超級豪華游艇，是亞洲打造過最長的游艇，也是目前臺灣游艇廠單筆造價最高的訂單。當時韓碧祥以全球造價三分之一，破天荒短的兩年工期，奪下3000萬美元的超級大單，做為打響高鼎切入游艇業的首役，不但轟動世界游艇界，更被視為提升臺灣游艇產業能見度的標竿訂單。最后雖然因材料和設計來回修改與船東產生嫌隙，即便已完工95%，韓碧祥仍壯士斷腕決定解約，最后5%包括地毯、燈光、駕駛臺儀器等，由香港船廠接手完工，雖然留下了遺憾，但也打響了名號。

韓碧祥表示，依他一輩子都在造船的經驗而言，不管臺灣或大陸要發展游艇產業，政府的態度最重要，因為買一艘豪華游艇沒什么困難，但是要養它就有很多難處存在。首先，買了它，政府有沒有提供可以停靠的港口，有了停泊的港口，還需設加水、加油、維修等補給設備，假如高雄港有游艇專用碼頭，那游艇開出去臺中、臺北要停在哪里，難道都要開回高雄港嗎？那還有什么樂趣可言。

政府如果要發展游艇產業，就得把全島可停靠的港口規畫出來，相關加水、加油設施要做出來，臺灣政府似乎還做不到。大陸如果也要發展游艇產業，也面對同樣的問題，制造是一回事，沿海停泊的各港口規畫配合才是真正的關鍵所在。政府有支持，產業就能做得起來，政府沒支持，實在很困難，沒那個環境，喊喊口號沒什么用。

韓碧祥分析說，兩岸游艇制造業各有客戶與市場，并不會沖突，目前和大陸方面并沒有業務的交流，未來不排除。目前他船廠的船臺上，有10艘船同時在興建，3000噸的有2艘，有海馬輪、客輪、漁船等，一般船廠2、3艘就不錯了，顯見臺灣市場接單就接不完了，現以建造公務船(船型船廠買賣)和漁船為主力，今年營業額希望沖破新臺幣60億元。

“每一艘下水，我都像嫁女兒一樣高興。”韓碧祥披著一頭長發，染著時尚褐發，穿著花襯衫，看著日友六六八號漁船下水，語氣和緩平靜地說，早已沒有當年剛剛創業時的霸氣。韓碧祥是高雄碼頭造船工人出身，他的中信造船從建造漁船起家，至今造過500艘漁船、巡防艦、貨輪及公務船，是臺灣最大、建造船型最多的民間造船廠。

問他怎會投入游艇制造業？他說，2002年他的朋友、目前列名大陸百大企業的香港揚子集團董事長楊棟，邀他到全球游艇王國意大利，參加他請Benetti船廠打造的新船下水典禮。一去才發現意大利業者滿手都是游艇訂單，才知道世界還有這區塊可以做。“我的強項在做鐵殼，鋁合金接合絕對做得比意大利強。”回臺后，立刻花了新臺幣7億元，并購聯成和聯合二家船廠，改名高鼎游艇公司，一頭栽進游艇制造業。

韓碧祥的游艇事業，在短短3年內，就成為亞洲最大、全球第四名，曾3年外銷100多艘豪華游艇，成功打造游艇王國。韓碧祥花了40多年打基礎，現在他更發下豪語，未來不只做游艇代工，還要讓臺灣游艇品牌揚名全球。

標簽：韓碧祥

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